8月21-24日，上汽大众在南宁举行了一场阵容强大的全系试驾活动，在本次试驾活动中，我们就可以选择来自MQB平台的7款车型。
不过，受限于活动时间和人数，我们只能选择一款轿车和一款SUV进行体验。我选择了帕萨特 途铠的组合。
帕萨特作为大众最知名的几款车型之一，已经在国内风靡了很多年，是B级车的标杆车型，而B8代的上汽大众帕萨特一改以往商务气息浓郁且循规蹈矩的外观，且2.0T 7速DSG的动力总成越发成熟，可谓上汽大众的标杆产品之一。因此，我选择了帕萨特330TSI豪华版。
第一天是轿车路线，全程包括市区道路、国道、省道、县道、甚至乡道和盘山道。在这些路况迥异的各类道路上，帕萨特整体给人一种游刃有余，轻松应对的闲适感。
这套137千瓦的2.0T低功版发动机，配合七档湿式双离合变速箱，从起步到100km/h区间内能够提供相当不错的加速感受。
值得一提的是，设计风格沿袭自奥迪的中控和仪表设计让帕萨特整体的高级感提升。自带的导航地图可在仪表盘中央显示，省去视线瞄中控屏的动作，并提升了安全性。
试驾完后，我选择坐到后排，体验B级车乘坐的舒适。后排的空间充裕，目测180以下的乘客都可以翘上二郎腿。另外，帕萨特后排坐垫很长，在坐垫前端还有一点突出并且稍往上翘，可以很好地支撑乘客的腿部。悬架的调校也是舒适取向，无论国道还是坑洼加沙石的县道，路面的细碎震动，悬挂和避震系统都能够化解的非常干净，称得上有高级感。NVH方面，帕萨特也抑制的相当出色。110km／h以上时，风噪和胎噪才会逐渐加大，但仍不会影响到车内乘员的对话。
“途”字辈新手 有料第二天的SUV体验，是我第一次接触途铠，这辆上汽大众“途”字辈中最小的一个，定位为小型SUV。不过，从尺寸来看，它可一点也不小，长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距达到了2651mm，轴距超过了绝大多数竞争对手。也正是得益于长轴距的优势，途铠可以为后排乘坐者提供两拳多的腿部空间，还是挺让人惊喜的。
第一眼看到途铠，你甚至会认为这是一辆mini版本的途昂。虽然途铠的定位是一款小型SUV，但是其外观设计的力量感很强，大众家族化的前格栅造型算得上车头的点睛之笔了。
作为上汽大众首款采用Color-matching同色设计的车型，途铠的内饰与车色呼应的彩色饰条遍布于仪表和中控，配合同色座椅缝线，形成了非常鲜明的色彩主题。此外，仪表台采用横向布置，车内采用大面积饰板将空调出风口及中控屏包围，形成一体展翼式的视觉效果，并通过丰富的几何元素打造个性化造型，比如仪表、中控屏、空调出风口等均采用多边形设计。
我们试驾的车型为途铠280TSI（1.4T车型），它给人最直观的感受就是轻盈。油门反映十分直接，车辆无论是起步还是初段加速，都有着不错的动力反馈。中段再加速时，动力输出则会开始平缓起来。一段盘山路，途铠的动力表现又再次让我感到很意外，整个上山路段对途铠来讲游刃有余，毫不吃力，你根本不需要深踩油门。而且在山道的过弯极其稳健。
途铠的底盘总体还是挺舒服的，对于一般路面破损过滤得很好。只是在面对诸如减速带等一些较大的颠簸时，后排会感觉有些生硬。
上汽大众对这辆车的定位是年轻人的城市精品SUV，在我看来，它的气质却是符合这个定位。不管是上下班通勤，出门代步，又或者是自驾游玩，它都很适合作为年轻人的第一辆车。
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