在4S店修过电动汽车的车友一定知道，一旦出现模块、核心件故障时，4S店只更换总成，不会找出具体的故障原因去修复，这类修车工被戏称为“换件工”，电动汽车里面的电路板更是被认为是高深莫测的高科技，没人敢修也没人知道怎么修。
但今天要分享的是一个连车都不会开的“外行”，是如何“兼职”修电动汽车电路板，甚至是芯片级维修的故事。
这位师傅并不是汽车厂商的工程师，也不是修理厂的技术牛人，他的主要工作是修手机主板和电脑主板，修电动汽车的电路板真的只是副业。后面我们就称他为A师傅吧。
A师傅经营一家电子产品维修铺，和其它修手机修电脑的店不同的是，A师傅喜欢琢磨手机故障原因，比如手机主板故障不能开机时，不会直接推荐客户换主板，而是找到故障源，然后替换掉故障的零件进行修复，涉及到芯片故障的，他会从电子市场找到同型号芯片进行更换，再用编程器给芯片灌程序，修完后和故障前没任何区别。
A师傅接触电动汽车电路板是一个偶然的机会，一位在他这里修过电脑主板的客户带来一个电池管理器让A是否帮忙看看，A师傅抱着试试看的态度拆开，一眼就看到电路板上一个二极管颜色不正常，出于职业敏感A师傅根据二极管上的型号知道了这是一个瞬态抑制稳压二极管，基本确定问题出在这个二极管上，于是去电子市场花了2块钱买了一个同型号的二极管替换上去，装车后客户的电动汽车立即恢复正常，于是A师傅花了2块钱帮客户修好了价值3000多的电池管理器。
A师傅的客户当然很高兴，在自己的电动汽车车友群里主动给A师傅做宣传，由于大部分人的电动汽车已经超出质保，之后陆续有人专门找A师傅帮忙修复被4S店“判死刑”的模块，维修费用还不到换新件的1/10。
在A师傅小有名气后，有时间就在网上找燃油汽车ECU的电路图，大致弄清楚了燃油汽车ECU的工作原理，虽然没有电动汽车的资料，但对电动汽车ECU有了大致的了解。目前A师傅只有两种情况修不了：第一是找不到故障的电子元件，例如某品牌电动汽车的控制器内，芯片上的型号全部被打磨过；第二种就是能找到芯片，但是没有刷入这个芯片的程序。
虽然电动汽车厂商对技术非常保密，但A师傅选择钻研到底，例如为解决芯片问题，通过报废厂搞到同型号电动汽车的电路板，在遇到有故障的同款芯片时，直接拆下替换掉；用这种办法A师傅在没有任何资料的情况下，借助示波器等工具找到了故障后不工作的芯片后，成功修复过某型号电动汽车的电机控制器。
电动汽车虽然非常复杂，但电子产品的原理是互通的，像A师傅这种喜欢钻研的人，能做到手机、电脑的芯片级维修，即使没有经过电动汽车维修培训，也能修电动汽车的电路。
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