全系配备90kWh电池最高续航623公里 日产Ariya艾睿雅解析

传统车企的纯电动车关注度甚至会比某款车的新版本更受关注,除了想感受有着近百年造车历史的厂商在新能源领域有何发挥外,更是想了解到与新势力品牌的造车理念有何不同,新能源车型吸引消费者的并非只有纯电的能源方式,而是带给我们的全新的出行方式,期待日产Ariya艾睿雅的表现。

2019年10月日产在东京车展上发布了概念车Ariya,这也是首款使用新样式车标的车型,近3年后的今天日产Ariya已经上市,而外观与概念车几乎完全一致。

V-motion设计前脸在带有科幻气息的Ariya上仍有体现,全封闭的中网相信会获得不少回头率,同样买了这台车之后会面临经常有陌生人问道:“这车能跑多少公里?”、“这是什么车?”。

轮眉与整个车身下沿相连,与车身明显的分割像是将这台车托起,好在这台车使用了钨钢色的全新轮辋造型,让最容易“出戏”的部位保持科幻外观氛围的高度。

尾部使用贯穿式尾灯,平整的尾部区域很考验日产的喷涂工艺,如果想要达到出自未来的效果,那漆面的镜面效果与平整度都需要达到较高水准。

20英寸

19英寸

Ariya共有两种轮毂造型,高配版轮胎尺寸为255/45 R20,其余三款车型为235/55 R19,两款轮毂均采用深灰色,如同切割后的金属横截面一般。

Ariya的纯黑色内饰设计采用金色装饰线条分割上下两个部分,上半部分的多媒体屏幕与仪表尺寸均为12.3英寸,两块屏幕并非处于同一平面位置,这也是日产的细节之处,这种设计的原因是想让仪表不被遮挡,而看习惯了连屏设计之后,这种台阶版的屏幕组合反而会耳目一新。

空调相关功能采用了触摸式按键,按动后有震动回馈,音量调节、双闪等物理按键被完美隐藏在了分割线之中。

可移动的扶手箱与贯通的地台是Ariya内饰最大的亮点之一。

可灵活变动的空间就有多种可能性的组合,扶手箱可移动15厘米,在主驾与副驾之间的移动也会变得更加从容。

只不过弊端是无法在副驾的脚下暂存水瓶、手提包等物品,放置这些物品会存在滑动到主驾驶的可能性。

双幅式方向盘的细节处理较为细腻,回正标放置在正下方。

在四款车型中均配有ProPILOT系统的L2级别辅助、全速自适应巡航等驾驶系统,车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等主动安全系统也均为标配。

新车基于CMF-EV平台打造,此平台为日产、雷诺、三菱两国三家车企共同打造,定位于紧凑级别SUV的日产Ariya也是这个平台的第一台国产车型。

日产Ariya将提供后驱与四驱的驱动模式,一辆后驱的SUV将我对驾驶的期待值拉满。

Ariya搭载的是日产自研的EESM-电励磁同步电机,根据官方消息,这套动力系统的优势是兼顾了效率与性能。

两驱版的电机总功率为178kW,总扭矩为300N·m,CLTC续航里程为623km。

四驱版的电机总功率为320kW,总扭矩为600N·m,CLTC续航里程分别为559km和顶配版的533km。

配备的电池均为90kWh容量的液冷三元锂电池。

推荐车型:Ariya艾睿雅 2022款 两驱长续航顶配版

原因:日产Ariya四款车型有着相同的电池容量,后驱版虽然绝对动力稍逊一筹,电机的特性也让后驱与四驱也只是快和更快的区别,所以预算有限并对四驱没有特殊要求的车友可以放心选择后驱版本。

在配置上与顶配版本几乎相同,相比于低配版本价格上多出1.2万元,但电尾门、360度全景影像、HUD抬头数字显示、自动防眩目后视镜等配置能够值回这1.2万元的票价。

总结

日产Ariya的外观刷新了我对传统厂商的看法,相比概念车上路的场景也不会太常见,一个全系配备90度的电池还拥有科幻外观的后驱SUV听起来可玩性非常高,但27.28-34.28万元的售价还是需要综合整车表现,期待日产Ariya在行驶品质方面的表现。

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