11代雅阁实车亮相洛杉矶，没失望也没惊喜，内外都很“中庸”
2022年洛杉矶车展已经拉开帷幕，日系品牌领域比较受关注的就是全新第11代本田雅阁，这是官方发布之后的实车首秀，新一代产品设计明年也要注入到广汽本田，所以国内打算选择本田雅阁的车主也可以再等等，不妨看一下全新第11代雅阁有哪些改变。
首先尺寸定位是变化不大的，作为一款很成熟的标准中型B级轿车，本田雅阁长度略有增加，提升到4971mm，但是不要对空间有太大的期望，因为增加的长度主要是为了造型服务，新一代雅阁轴距还是2830mm，并没有把增加的长度用在后排空间。车身宽度1862mm，整体扁平效果是比较到位的。
本来第10代雅阁有种偏向运动的设计思路，但是到了第11代产品，设计师团队明显开始理性收敛，这次车头取消掉了镀铬装饰套件，直接设计成小尺寸黑色中网，两侧搭配狭长的矩阵大灯，这种风格有点像德系味道，如果把标志换成大众，就有迈腾的感觉了。
车身侧面虽然还是比较飘逸的车顶线条，但很显然并不是标准的轿跑掀背样式，后尾箱部位做成了传统三厢车风格，追潮流的地方就是尾部改成了观察灯光。总体来看第11代本田雅阁这套外观设计很中庸，试图讨好大多数人的审美，而不是单纯去讨好年轻人。
新一代雅阁的内饰设计对于中国消费者来说没有太大吸引力，因为国人已经见惯了各种大屏幕，即便本田设计师带来了悬浮导航大屏和数字液晶仪表，也没了新鲜感。其实这样的中控台面就是复制粘贴第11代本田思域，包括蜂窝状贯穿空调出风口样式也是一致的。
美国版本第11代雅阁竟然取消掉了2.0T版本发动机，燃油版直接提供中国市场上一样的小排量1.5T发动机，毕竟小排量化是目前世界汽车市场的大趋势。1.5T发动机最大输出功率194马力，匹配的是CVT变速箱，采用前置前驱布局，这套动力系统不强也不弱，很适合日常家用代步。
当然混动版本还是继承老样子，2.0L自然吸气发动机搭配电机，发动机最大输出其实只有146马力，但是电动机输出184马力，实际零百加速成绩可以跑到7.6秒，而且油耗数据能够控制在4.4升每百公里左右。
新一代雅阁没有让人失望也没有带来惊喜，内外属于中庸风格，相比新一代福特蒙迪欧等竞争者，并不急于讨好年轻人，但无论怎样，本田雅阁在中国市场上的口碑早已树立，明年国产化更新换代之后注定还是销量支柱产品。
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