对于中国汽车工业而言，3月28日是一个颇具里程碑式意义的日子，张学良指挥逆向开发中国第1车（民生牌）。就在今年3月28日，教授受邀参与国内新兴新能源汽车企业威马汽车旗下首款车型威马EX5下线仪式，声称“第一款亲民纯电动自主SUV”能否在中国汽车工业历史上画下浓彩重墨一笔？
下面，我们带着问题去了解这个异军突起的自主品牌捣鼓出了一款怎样的高新产品。
威马汽车的品牌背景是什么？
威马汽车（WM Motor）由沈晖创立于2015年底，WM是德文Weltmeister世界冠军单词的缩写，在沈晖先生看来，威马并非像宝沃、斯威等自主品牌对外强调留洋身世、崇洋媚外，更像是向德国造车大企掷下的战书。德国人在内燃机时代纵横捭阖，而威马汽车有信心在电动车领域实现弯道超车，成为新能源疆域的冠军，属于中国的冠军。
沈晖先生辉煌的履历以及高瞻远瞩的视野，深受大批互联网大鳄的赏识，威马汽车与华为、百度、腾讯、360、网易等展开深度合作便是最好佐证。
车标改用五条式logo迎人，大意为，人：以人为本提供各类专属出行服务；汽车：科技与品质兼备的智能电动汽车；平台：威马ID联动每位用户的出行体验；云服务：大数据互联，先你所想，唯你所用；多渠道：全触点新零售体验。
代工生产抑或自食其力？有怎样的硬件支持？
浙江温州威马新能源汽车智能产业园历经16个月的建设，成功落实生产资质，是国内新造车企业中首个自主建成投产的智能化整车工厂，首批威马EX5量产车试装下线，即将于下半年大批量交付用户。
沈晖先生表示：“我们的初心是一定要把安全可靠、质量稳定、体验好的产品交付用户。”这话听着朴实，要真正做到却绝非易事。但在参观完厂区过后，教授能负责任地说，威马距离这个目标愈发接近。
厂方表示，这是一座“有生命的工厂”，从订单生成到排产制造，都能根据客户需求做到C2M客制化生产。区别于传统整车工厂造车思路，威马从0开始重构订单及制造体系，围绕用户需求布局，确保用户对车辆配置拥有更大选择余地。
威马汽车温州智能产业园总指挥李国正表示：“不同于传统车型4-6个配置，EX5上市后会有多达上百种配置选择。”
据厂方介绍，厂区数字化投入达行业平均水平3倍以上，与博世、西门子、SAP、杜尔、发那科、库卡等顶级供应商合作，引入大量先进机器人技术、智能化控制系统，并构筑数据系统，前瞻性地预留软、硬件升级空间。
深究内里，威马厂区先进、高新在哪？
图为AR质检系统，工人佩戴着微软Hololens眼镜，通过高清摄像头采集各项车身数据，即时上传至云端进行类比，最后生成报告反馈给质检员，较人工筛查有着更精准的解析能力。降低质检员工作强度之余，能有效避免由人工疏忽造成的质量问题。
总装车间ABB机器人主要负责全自动化安装前后挡风玻璃，该道工序国内绝大多数工厂仍交由人工完成，两侧接缝宽度误差值约为3mm，而威马厂区能凭靠ABB机器人做到微乎其微的误差，见微知巨。
此外，威马厂区还大量采用视觉引导系统，让智能机器人更精确地计算出零部件间的偏差，让每一次抓取、拼装精益求精。
远不止此，车身车间目前配备了过百台日本发那科工业机器人，能实现自适应焊接、具备柔性化滚边和多车型切换生产能力，实现车间主线100%自动化生产的壮举。
另外，全机器人焊接可对焊接点进行快速反馈、自动对准，要知道该工序国内不少厂区仍交由人工完成，而红色工作屋既能防尘又能防炫目，威马对员工人文关怀的热枕可见一斑。
EX5产品力足以撑起向同级合资车看齐的售价？
威马EX5采用避繁就简的设计理念，未见纯电动车中常见的概念车激进元素，未能给人眼前一亮的惊艳效果，属于耐看型，受众面较广，但细看之下缺乏该价位车型应有的精致感。
带自动弹出功能的隐藏式把手、交互式车窗等创新智能交互设计，让其砍获有汽车界奥斯卡奖之称的2018年iF设计奖，对深耕细作的威马员工可谓莫大的鼓舞。
尾部采用时下常见的贯穿式尾灯设计，相信很快会像悬浮式车顶一样被自主车企们玩坏。据厂方表示，EX5风阻系数值将低于0.3，对降低耗电参数、提高动力性能有着积极影响。
内饰方面，威马EX5仍处于保密状态，即将在4月揭晓。12.8英寸可旋转中控大屏提供优良视觉效果，实际体验不得而知，全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构对科技感和档次感的提升大有裨益。
得益于投资战略合作关系，百度地图、微信ICON、360汽车安全技术、网易音乐、华为车载系统技术预计将如常出席在威马EX5上。
动力方面，威马EX5搭载纯电动机驱动系统，续航里程高达600km，综合工况下（NEDC）续航里程不少于450km，更多相关消息敬请留意4月北京车展。摒弃此前亮相时搭载的倍耐力R19轮胎，车间内试装车辆选用山东玲珑轮胎，估计出于成本考虑。
目前威马EX5的市场反响如何？
2017年12月11日亮相以来，截止今年2月底，威马旗下EX5的付费订单已经突破10000台，在产品上市前已经吸引了用户的极大关注。
围绕新的产品形态，威马将带来线上线下结合的汽车新零售业态，帮助用户达成更高效率消费，为广大用户提供全新的出行服务体验。
创始人沈晖强调：“科技的伟大不是超级，而是普及。威马要打造起步价位于20万元区间，大众用得起、用得爽的国民智能电动车。”先吃螃蟹的威马汽车，有望在这新能源风口乘风而起。
山再高，往上攀，总能登顶；路再长，走下去，定能到达。蔚来、威马、奇点、小鹏这批造车后来者，渴望在新能源领域实现弯道超车，暂且不论可行性，其勇气可嘉便足以被记载至中国汽车史册当中。
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