人们不会忘记
2017年1月
共享单车一窝蜂涌入西安
小黄车
三秦都市报公益记者从西安市交通部门获悉，短短半年多时间，从最初的几万辆迅速增加到70万辆，市场严重饱和。共享单车乱停乱放、占用人行道、个别区域堆积如山等现象影响城市管理和交通安全。
摩拜单车
于是，9个多月后“禁止投放令”出台，2017年9月15日起，西安市要求各互联网租赁自行车运营企业暂停在西安市投放车辆，要从盲目投放转向精细化管理，避免公共资源浪费。要求企业签订暂停新增投放车辆承诺书，同时接受管理部门、社会和媒体的共同监督。一旦发现新增投放车辆，将对相关企业予以曝光，作为企业违规行为记录在案，同时纳入区域投放运营“黑名单”。
据交通部门相关人士介绍，经过两年多的优胜劣汰，以及回收维修等因素，到2019年上半年，西安市场上的共享单车有40万辆左右，一共有三个被准入的品牌在运营，即小黄车、摩拜和马上到。
长草的马上到单车
街头很多单车成“病车”
“经常是找三四辆才能有一辆好的可以骑行，不是‘缺胳膊少腿’，就是不能用，找车很浪费时间。”市民吴女士的说法代表了不少人的心声，想当初街头有那么多的共享单车，如今能正常使用的越来越少了。
早在2018年11月份，三秦都市报公益记者连日来在太乙路、环城东路南段、小寨、雁塔西路、南二环、锦业路、沙井村、长安南路等处发现，问题单车不少，有的单车被砸出坑、没有车座、无脚踏板，有的单车堆积一起，有的还被人用锁子锁起来据为己有。一位锁单车的人理直气壮却也道出了一个无奈的现状，“没有几辆好单车可以用，好不容易遇到一辆，只好用锁子锁起来，自己下次用比较方便。”
沙井村路口处堆放了大量的单车，可以用“堆积如山”来形容，其中不少车子“缺胳膊少腿”，有的单车布满污渍；雁塔西路上几十辆小黄车摞在一起；锦业路附近搁置的几十辆单车上，竟“长”出了植物，走进一瞧，原来是车辆放置太久没人用，旁边的藤蔓植物把单车当成了天然的藤架，有的缠绕车轮、有的缠绕车座。
这些单车中，有ofo小黄车、oxo马上到、摩拜单车，以及倒闭的酷骑单车和当时被明令禁止上市的享骑共享电单车。
当时，一家单车企业的相关人士坦言，倒下的单车企业有各自的原因，比如经营、管理或融资等问题。新进入的单车企业，有的希望完善出行链条，有的希望分得市场一杯羹，而西安是西北的第一大城市，是商家的必争之地。当然，在线上流量越来越难获取的当下，单车是为数不多的一个高频的线下流量入口，好比说很多即时通信的软件，它本身并不赚钱，但基于平台上的其他生态可以赚钱。当然，也有融资、风投因素。
解禁后 新单车企业进入西安
今天，公益记者从西安市交通运输局获悉，为促进西安市互联网租赁自行车行业健康有序发展，为市民提供更加优质的出行服务，经市政府同意， 2019年8月13日，市交委会组织有关专家及市城管局、市市场监管局、市资源规划局、市金融工作局等相关部门，召开西安市引进互联网租赁自行车运营企业专题会议。
会上，青桔单车和哈啰出行两家申报企业分别介绍了本企业基本情况、运营方案和运营服务计划等，企业代表、陕西分公司相关负责人做出信用承诺。
会议通过部门讨论和专家提问等环节，最终确定上述两家企业可以在西安市进行互联网租赁自行车经营活动，同时对新引进的两家企业提出四点要求：
一是要严格按照签订的企业运营服务信用承诺书，积极履行企业主体责任，做好西安市互联网租赁自行车运营管理服务工作；
二是要做好投放前各项准备工作，严格按照市城管局、市公安局交警支队以及各区、开发区规定的区域进行投放和停放；
三是在规定时间节点前，投入符合规定的车辆，规范开展经营活动；
四是尽快完成与西安市互联网租赁自行车信息监管平台数据对接工作，确保后续数据的真实性和时效性。
来源：公益记者
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