对于日系汽车品牌三菱，在国内市场一直都存在很大的争议。虽然质量以及耐用性不会让我们挑出毛病，但不能及时推出新车型适应市场，疏于市场营销，都让它沦为底层。在之前很长一段时间里，俨然作为彻底被忽视的日系品牌，好在随着紧凑型SUV欧蓝德的登场，倒是给它带来了不小的转机。自从2016年9月份上市以来，虽然没有达到了日产奇骏，本田CRV的爆款辉煌，但被消费者所接受，同时成为了三菱的销量主力军这点还是值得肯定的。
从11月份的销量来看，月销达到了8269辆，或许看到这一销量成绩，不少朋友会透露出不屑的表现，不可否认，8000 的成绩放在紧凑型SUV阵营中根本不起眼，但大家不要忘了，以往翼神持家的时候，三菱是怎样的落魄。再怎么不济，这款欧蓝德也是作为三菱现阶段唯一拿出手的SUV。今天就来和大家聊聊国六版本的2.4L顶配车型，看看到底有着怎样的表现？同时优点以及不足之处又有哪些呢？
至于外观方面，如果熟悉三菱的朋友都知道，和铃木一样都是主打实用派的家伙，设计造诣以及美感并没有太多值得称赞的地方，放在这款欧蓝德身上同样也是如此。用我的话来形容，无非就是中规中矩，符合家用SUV的定义罢了。毕竟无论是前脸还是尾部造型，都很难用惊艳来形容。当然造型这个东西，本身就是主观思想居多，好看不好看，十个人中会有十个答案，所以这些并非是今天讨论的重点，毕竟自己喜欢就好。
作为一款紧凑型SUV，而且是品牌不占优势的前提下，优于同级其它选手的产品力显然成为了关键。通过这款欧蓝德的车身尺寸来看，长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，车长超4米7，无疑让它有了入门中级SUV的水准，根据之前的试乘，也给了我不错的印象，但仅仅是五座版本。而今天所说的七座版本，个人感觉，存在的意义更多是为了提升竞争力，满足那些有七座硬性要求的朋友。和很多这类七座车型一样，第三排仅仅隶属够用水平，短途应急可以，但舒适性千万别要求太多。因此对于那些要想购买七座版本欧蓝德的朋友，还望三思，如果第三排利用率不高的前提下，几乎没有太大的购买意义。
一旦上升到顶配车型，全面且均衡的配置算是标志所在。其实这款欧蓝德最让我喜欢的地方，还是在于全面的安全实用配置。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，全景影像，后倒车雷达，一键启动，无钥匙进入，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热等都在它身上应用。尤其是目前成交价保持在17万左右的前提，更是很好凸显出自身性价比所在，要知道同等价位中，购买奇骏，CRV之流，配置以及版本会是怎样，相信大家都有答案。
动力方面，搭载的是型号为4J12 2.4L发动机，作为进口引擎和我们见面，最大功率为192马力，与之匹配CVT变速箱。虽然从账面数据来看，并没有出彩的地方，而且还是自吸发动机，但值得肯定的地方就是在于质量得到了很好保证。根据之前试驾，给我的感觉就是轻快好开，没有涡轮那种突兀也没有爆发，但线性平顺的加入，在绝大多数时候都可以很好满足需求。论起动态体验中，不好的地方主要是同级的通病，像减震隔音差，刹车偏软等都在它身上出现。
综合来说，无论是再怎么吐槽欧蓝德，但从物有所值的定义来看，同样称得上是不错的代表。大家可以换位思考一下，就拿今天所介绍的欧蓝德顶配为例，17万多的价格，进口发动机，相对全面的安全实用配置，带有七座座椅布局，还是出自日系之手，抛开品牌等其它外在因素，能够让我们吐槽的地方并不多。说到底，这类预算买车，无非就是家用为主，省心耐用且性价比高，还有什么不满意的呢？只不过要牌子还是产品力，还是得根据自己的情况来定。
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