9月17日，作为首家政府许可的互联网约车平台，北京“首汽约车”APP正式运行。该平台的上线立刻引发舆论热议。一方面“官方版”专车以其安全性立即获得用户、特别是女性用户的青睐；另一方面，社会各界纷纷猜测，去“份子钱”的经营模式或将给现有市场带来巨大冲击。
网友对于“官方版”专车的态度如何，南方日报近期展开网络调查。调查结果显示，超过四成的受访网友认为“官方版”专车或将打破原有市场格局。
近四成网友选择“官方版”专车
目前，“首汽约车”APP已经开通北京、邯郸、保定三个城市。之所称其为“官方版”专车，是因为首批投入的500辆预约车辆，均为政府许可的出租营运车辆，且全部挂有“京B”出租车牌照，驾驶员亦持有从业许可证。
记 者将“官方版”专车和“私人版”（现有）专车进行对比，发现两者无论从车型还是价格上都有所不同。例如，从北京市东城区景山前街4号到西城区地安门，私人 版专车的价格分三个档次：舒适型为23元、商务型为31元、豪华型为36元；而官方版专车暂时只有舒适和商务两类型车，价格均是32元。
总 体上看，“私人版”专车还是较“官方版”专车实惠，但是网友会完全依据价格做出选择吗？日前，记者针对“首汽约车”APP上线一事，发起了网络问卷调查。 截至19日晚23时35分，有超过1100名网友参与投票。投票数据显示，有近四成网友表示会选择“官方版”专车，超过选择“私人版”专车的人数。
“虽 然现有专车更便宜，但也就便宜几块钱，没必要冒这个风险。”网友李小姐告诉记者，她经常在晚上坐专车，虽然从未遇到过危险，但仍然十分担心私营专车的安全 性，“新闻常常播啊，说哪个女孩被侵犯、杀害，抛尸荒野。所以如果有官方认可的专车，我一定会选择这一种，觉得个人安全更有保障。”
李小姐的想法代表了一部分网友的观点。网络调查数据显示，39%的受访网友选择“官方版”专车，认为其安全有保障；选择“私人版”专车的受访网友略低，占34%；而剩下27%的受访网友则表示不了解两者的差异，无法做出选择。
超四成网友认同司机无须再交“份子钱”
除了获政府许可的突破之外，“首汽约车”平台还打破了出租车行业传统的承包经营模式：司机无须再交“份子钱”，加油费以及车辆维护费也无须司机支付。这意味着压在传统出租车司机身上的“三座大山”将消失。
在新的经营模式下，司机的工资构成主要是2000多元的基本工资加提成。据悉，“首汽约车”主要通过手机软件付费，车费先期全部进入公司后台，车费的20%将返还给司机作为收入提成，剩余80%将作为公司收入，司机总收入将不低于传统出租车司机。
这 是否意味着“份子钱”将从此消失，被新的经营模式所取代？在网络调查中，41%的受访网友对此保持积极态度，认为这是顺应市场的发展规律；而38%的受访 网友则认为，新模式触碰到既得利益者的利益，若推动力度不够，“份子钱”很难消失；另有21%的受访网友则消极表示“份子钱”根深蒂固，不可能被取消。
对 于“首汽约车”APP的发展前景，受访网友也给出了不同的预判。39%的受访网友表示，“官方版”专车可能只是昙花一现，因为政府的商业运营模式始终比不 上市场；34%的受访网友看好官方版专车，认为政府的资源是市场化运营不能相提并论的，不同政府部门都可为该平台的长久运营提供支持；而27%的网友则表 示，目前该平台仍是小范围运行，不好评价。
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